ORIS arbeitete mit der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) an der Modernisierung eines Abschnitts der Autobahn A380 in Usbekistan - genauer gesagt des Abschnitts von Kilometer 673 bis Kilometer 698.
Mit der Unterstützung von ORIS setzte die ADB einen digitalen Analyseansatz mit mehreren Szenarien ein, um das ursprüngliche Design der Straße umzuwandeln und die beste Option im Hinblick auf ihre ökologischen und sozialen Auswirkungskriterien zu finden.
Mithilfe der Fähigkeiten der ORIS Materials Intelligence Plattform erstellte das ADB-Team eine virtuelle Kopie des Projekts - den sogenannten "digitalen Zwilling". Dieser Ansatz ermöglichte eine gründliche vergleichende Analyse, bei der Schlüsselparameter wie mechanische Leistung, Kreislaufwirtschaft, Kohlenstoffemissionen, Ressourcenverbrauch, Verkehrssicherheit und Widerstandsfähigkeit gegen den Klimawandel bewertet wurden.
Die Ergebnisse dieser durch künstliche Intelligenz unterstützten Simulationen lenkten die Designentscheidungen in Richtung von Optionen, die an den Nachhaltigkeitszielen ausgerichtet und an den lokalen Kontext angepasst waren.
*Die Hauptziele:
Im Bereich der Verkehrssicherheit besteht das übergeordnete Ziel darin, die Zahl der Verkehrstoten um 25% zu senken und die UN-Mindeststandards zu erreichen.
Wie konnte ORIS die Verkehrssicherheit des Projekts verbessern?
Auf der Grundlage der Methodik des International Road Assessment Program (iRAP) wurden mithilfe der ORIS-Plattform Empfehlungen für Verbesserungen ausgesprochen, die eine Investition von 7,1 Millionen US-Dollar darstellen. Ziel war es, die Mindestsicherheitsstufe von drei Sternen der Vereinten Nationen (UN) zu erreichen. Die geschätzte Wirkung besteht darin, dass durch die Anpassungen mehr als 1800 verletzte oder getötete Personen gerettet werden könnten.
*Schritt 1: Bewertung der Verkehrssicherheit mit der iRAP-Methode :
Die 'Star Ratings' von iRAP bieten einen objektiven Maßstab für das Niveau der Verkehrssicherheit und beziehen dabei mehr als 52 Straßenattribute mit ein. Diese Bewertungen umfassen verschiedene Faktoren wie Unfallwahrscheinlichkeit, Schwere, Geschwindigkeit, Einfluss des externen Verkehrsflusses und die Fähigkeit, den Mittelstreifen zu überqueren. Die ORIS-Plattform bewertete das ursprüngliche Design anhand dieses Ansatzes und zeigte, dass es hinter den von den Vereinten Nationen festgelegten Zielen zurückblieb.
*Schritt 2: Plan für Gegenmaßnahmen:
Basierend auf dieser Bewertung erstellte die ADB mit Unterstützung von ORIS einen Verbesserungsplan, um das Minimum von drei Sternen zu erreichen, das den Standards der Vereinten Nationen und der ADB entspricht.
Dieser Plan umfasst Gegenmaßnahmen wie :
Identifizierung von Gegenmaßnahmen zur Verringerung der Straßenverkehrssicherheitsrisiken im Rahmen des A380-Projekts (Quelle: BUILDING GREENER, RESILIENT TRANSPORT INFRASTRUCTURE, ADB, September 2023)
Die Umsetzung dieser Gegenmaßnahmen, die zusätzliche Investitionen in Höhe von 7,1 Mio. USD bedeuten, würde zu einer erheblichen Verringerung des Risikos von Todesfällen und schweren Verletzungen führen und somit 1.845 Todesfälle während der 30-jährigen Lebensdauer der 673-698 km langen Strecke des A380 vermeiden.
Weitere Informationen: https://www.adb.org/publications/greener-resilient-transport-infrastructure-uzbekistan