Bonjour, dirigeants et acteurs des infrastructures,

Que se passe-t-il lorsque les fournisseurs commencent à mesurer le carbone au niveau des produits plutôt que de s'appuyer sur les moyennes génériques de l'industrie ? Les implications sont plus profondes qu'il n'y paraît à première vue : les données vérifiées au niveau produit jettent les bases pour que le carbone serve réellement à la mitigation des infrastructures plutôt qu'à une simple mesure de conformité.

Ce mois-ci, nous partageons également une annonce sur les discussions que nous avons eues ces dernières semaines avec des dirigeants du monde entier... Pour notre nouveau podcast ORIS !

Enfin, lisez le résumé des 3 rapports de recherche que nous présenterons au 17e Congrès Mondial de la Viabilité hivernale, de la Résilience et de la Décarbonation de la Route du PIARC à Chambéry, en France.

Empreinte carbone des granulats : que se passe-t-il lorsque les fournisseurs commencent réellement à la mesurer ?

À partir du 8 janvier 2026, le Règlement sur les Produits de Construction exige des déclarations de carbone spécifiques aux produits pour les granulats vendus dans l'UE... n'est-ce pas ?

Les moyennes nationales ne seront pas conformes, les estimations au niveau du site ne le seront peut-être pas non plus, ou du moins ce n'est pas très clair pour l'instant... En réalité, ce règlement est mis en œuvre progressivement. Pour que le nouveau RPC s'applique aux produits, chaque groupe de produits doit harmoniser ses normes. À ce jour, les normes pour les granulats devraient être prêtes d'ici 2029-2031.

La plupart des fournisseurs de granulats avec lesquels nous discutons commencent tout juste à comprendre ce que cela signifie.

Au cours des 18 derniers mois, nous avons travaillé avec des carrières dans toute l'Europe pour établir leurs premières mesures de carbone au niveau des produits. Nombre d'entre elles ont entamé ces discussions en pensant que l'exercice serait simple et confirmerait ce qu'elles croyaient déjà, à savoir que les différences de carbone entre les produits seraient mineures. Cette hypothèse s'effondre lorsque les mesures commencent à arriver.

Voici ce que nous découvrons au fur et à mesure que les fournisseurs effectuent leurs premières mesures, et pourquoi cela changera la façon dont les projets d'infrastructure sont spécifiés après l'entrée en vigueur de la conformité au RPC.

Sustainable Infrastructure : une newsletter, et bientôt, un podcast

Le concept est simple : un podcast (audio et vidéo sur YouTube) dans lequel des ingénieurs, des décideurs et des responsables de la construction partagent leurs expériences sur la manière dont ils agissent pour réaliser des infrastructures durables. Les interviews sont menées soit par Renaud de Montaignac, CPO et cofondateur d'ORIS, soit par moi-même. Nos premiers invités viennent d'organisations telles que l'IRF, la FIDIC, Mott MacDonald, AECOM, Autodesk...

Nous sommes très excités à l'idée de partager ces conversations avec vous ! Lien de Sustainable Infrastructure

PIARC 2026 : de la méthodologie à la pratique

Pour terminer, je voulais vous donner un aperçu de trois articles que nous présenterons à Chambéry en mars. Ils documentent tous, à leur manière, des méthodologies que nous avons déployées sur des projets bien réels.

Améliorer la résilience climatique des routes rurales à l'aide d'une méthodologie basée sur l'IA et les données par Hugo Pley-Leclercq, Koji Negishi et Danilo Ebbinghaus

L'évaluation manuelle de milliers de kilomètres de réseau routier rural n'est pas une mince affaire. Cet article présente la méthodologie que nous avons développée avec l'UNIDO pour Roads4People afin de systématiquement identifier les zones où les risques climatiques sont concentrés, et de prioriser les interventions en fonction de leur gravité.

Développement durable des autoroutes intégrant l'ACV, l'économie circulaire et la compensation carbone en Arménie par Danilo Ebbinghaus

Un nouveau projet de construction d'autoroute en Arménie, un développement d'infrastructure essentiel, est confronté à d'importants défis liés au climat. Cet article explique comment nous avons utilisé une méthodologie ACV numérisée (ISO 14040/44, EN 15804) pour quantifier l'impact carbone du projet, puis l'optimiser selon trois dimensions : l'économie circulaire, la compensation carbone et l'efficacité opérationnelle.

Une méthodologie complète pour les évaluations de la résilience climatique numérique par Danilo Ebbinghaus, Renaud de Montaignac, Koji Negishi
La résilience climatique des infrastructures nécessite de passer de réparations réactives à une évaluation systématique des risques. Cet article présente notre méthodologie pilotée par l'IA qui combine les projections climatiques (modèles du GIEC), l'analyse de la vulnérabilité des infrastructures et la mesure de l'impact socio-économique en un seul indice de risque de résilience.