2025 a été une année charnière pour ORIS.
Nous avons mené à bien le carve out de notre entreprise et conclu un tour de table de série A avec LIBERSET, clôturant ainsi notre parcours d’intrapreneuriat pour devenir une société indépendante. Nous avons renforcé notre partenariat avec Ramboll et élargi notre offre en libre-service.
- La prise en compte de la phase de construction (A5) dans l'évaluation du cycle de vie,
- La création d'un module open BIM pour intégrer les dessins de tous format directement dans ORIS comme point de départ d'une analyse carbone, comprenant l'extraction et la cartographie des matériaux du dessin entièrement automatisée par IA et un outil de visualisation claire des points sensible du design lié au carbone
Ce rapport présente ce que nous avons développé, ce que nous avons mesuré et ce que cela signifie pour le secteur des infrastructures.
Le défi des infrastructures reste le même
Les infrastructures linéaires génèrent environ 1 milliard de tonnes CO2eQ par an. Le secteur consomme 25 milliards de tonnes de matériaux chaque année et attire 1 000 milliards de dollars d’investissements annuels, tout en étant confronté à un déficit d’adaptation estimé à 120 milliards de dollars d’ici 2030. Un tiers des transports terrestres mondiaux devrait être exposé à des précipitations extrêmes d’ici le milieu du siècle.
C’est pour répondre à ce problème qu’ORIS a été créé.
Portée de la plateforme en 2025
641 projets évalués dans plus de 15 pays, avec 6,2 Mt de CO₂ mesurées et plus de 1 400 utilisateurs. Notre base de données sur les matériaux répertorie 46 484 sites de matériaux de construction, dont 8,6 % de matériaux recyclés. La connectivité BIM directe réduit désormais le temps d’évaluation des émissions de carbone jusqu’à 90 %, comme l’illustre Sweco, qui a intégré notre plug-in Civil 3D et réduit de 90 % le temps d’évaluation des émissions de carbone liées aux revêtements routiers.
Nos trois lancements de produits : l’évaluation des étapes du cycle de vie A5, l’intégration Open BIM et la cartographie par IA avec carte thermique du carbone, ont étendu notre champ d’action aux processus de construction et de démolition, ajouté une interopérabilité directe avec les principaux formats BIM et offert aux ingénieurs une visibilité immédiate sur les points chauds en matière de carbone incorporé.
Impact des services de conseil
Pour nos clients, nos équipes de projet de conseil ont identifié des solutions permettant de réduire les émissions de GES de 2,7 Mt, d’économiser 2,5 Mt de ressources naturelles et de réaliser 12 millions de dollars d’économies budgétaires. La résilience climatique de 4 661 km de routes a été évaluée.
Notre partenariat avec Ramboll s’est transformé en une véritable co-création, avec la mise en œuvre de mesures de carbone sur des projets au Danemark, au Royaume-Uni et en Allemagne, tandis que notre collaboration avec la Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures (AIIB) a abouti à une évaluation numérisée de la résilience climatique de l’autoroute Siddhartha au Népal, quantifiant une réduction de 46 % des émissions liées au trafic prévues.
Notre propre empreinte carbone
Notre empreinte carbone pour 2025 s’est établie à 141,69 tCO₂eq, soit une légère baisse par rapport aux 157,31 tCO₂eq de 2024. Les déplacements professionnels restent notre principale source d’émissions, c’est pourquoi nous avons mis en place une nouvelle politique de déplacement favorisant la mobilité à faibles émissions de carbone. Par rapport aux 2,7 Mt de réductions de GES identifiées grâce à notre travail, cela représente un rapport de 1 tonne émise pour 19 112 tonnes évitées, stable par rapport à notre référence initiale de 1:6 741.
Gouvernance de la mission
ORIS est une Société à Mission certifiée depuis février 2024. La semaine dernière, nous avons achevé notre premier audit indépendant de mission, couvrant la période de février 2024 à décembre 2025, avec une conclusion positive : l’auditeur n’a constaté aucune anomalie significative concernant la cohérence de nos objectifs de mission avec notre activité, ni leur mise en œuvre. L’intégralité des conclusions de l’audit figure en annexe du présent rapport.
